荷為替手形を利用した貿易決済方法のひとつ。L/C（信用状）なしの荷為替手形で、輸入者（買主）が銀行に対して期限付き荷為替手形の支払いを引き受けることを条件に、船積書類が銀行から輸入者（買主）に引き渡され、貨物を受け取ることができる
THCのことを米国ではDDCと呼び、仕向港に到着したコンテナをCYの所定の位置まで運ぶための費用を船会社が荷主に課金する料金のこと。
コンテナから貨物を取り出す作業のこと。反対にコンテナ内に貨物を詰め込む作業をVanningという。
船会社が貨物の引き渡しをCYオペレータ、CFSオペレータに指示する書類。貨物の引き渡しは、本来、B/Lと引き換えに行われるべきものであるが、実務上、船会社は荷受人からのB/L提出と引き換えにD/Oを発行交付し、荷受人はこれを提示して貨物の引き渡しを行う。在来船の場合は、D/Oを本船に提出し、貨物の引渡しを受ける。
輸出代金決済のために輸出者（売主）が振り出す為替手形に、船荷証券(B/L)などの船積書類が添付されている手形のこと。信用状(L/C)付きと信用状なしのものがある。 これに対し、船積書類が添付されていない為替手形をクリーン・ビル（Clean Bill）という。
荷為替手形を利用した貿易決済方法のひとつ。L/C（信用状）なしの荷為替手形で、輸入者（買主）が銀行に代金を支払うことを条件に、船積書類が銀行から輸入者（買主）に引き渡され、貨物を受け取ることができる
CYオペレータ、CFSオペレータが発行する貨物受取証。在来船のMate’s Receiptに相当する。通常 B/L Master（原稿）と一体化(One Writing)しているので、海貨業者が作成提出し各オペレータが署名する。
コンテナを陸上輸送すること、又は陸上輸送料のことをいう。（ヨーロッパでは Haulageという表現が一般的である。）
